Giunsa pagpili ang usa ka ayroplano alang sa transportasyon sa binuhi nga hayop?

Karong bag-o, ang North bag-ong kabugnaw, ug sa pag-abut sa Pista sa Tingpamulak, nagtuo ako nga daghang mga tag-iya sa binuhi nga mag-aghat sa pag-undang sa habagatan nga mogasto sa usa ka mainit nga tingtugnaw. Bisan pa, ang paglupad nga mga binuhi pinaagi sa hangin kanunay nga naghimo kanato nga mabalaka bahin sa mga potensyal nga peligro sa panahon sa transportasyon. Aduna bay paagi aron maibanan ang peligro sa mga aksidente? Asa kinahanglan hatagan pagtagad ang mga tag-iya sa hayop? Karon ipaila namon kung giunsa pagpili ang usa ka eroplano sa pagdala sa mga binuhi?

Kapin sa 10 ka tuig ang milabay, kung ang pagdala sa mga binuhi nga hayop, ang labing hinungdanon nga pangutana alang sa mga tag-iya sa hayop mao ang oxygen sa kargamento? Makaluwas ba ang mga binuhi? Kini sa tinuud dili ang mga punoan nga punto. Ang mga ayroplano nga wala'y oxygen mga silid mga produkto gikan sa dugay, dugay na nga panahon. Karon, ang mga kargamento sa eroplano adunay mga kuwarto sa oxygen, ug ang tibuuk nga sistema sa sirkulasyon sa kahanginan nakasulod sa cargo gikan sa cabin, nga nagpundok balik sa cabin, nga nagporma sa usa ka sistema sa pag-agos. Busa, ang pagkaguol wala gyud usa ka problema sa oxygen.

Agi og dugang sa mga kompartimento sa unahan ug sa likod nga mga kargamento, ang modernong eroplano usab adunay daghang mga cargo area diin ang mga live nga mga hayop sama sa mga iring ug iro sagad ibutang. Ang pag-uban sa mga binuhi mao ang mga bagahe sa mga kawani sa eroplano ug mga pasahero sa una nga klase, nga una nga gidala sa panahon sa pag-load ug pag-undang. Tungod kay dili kini oxygen nga hinungdan sa katalagman kung ang mga binuhi gisusi sa eroplano, unsa man kini?

Gawas sa oxygen, ang adlaw-adlaw nga mga binuhi kinahanglan usab nga temperatura nga angay alang sa pagkaluwas. Kung ang temperatura taas kaayo, sila mag-antus ug mag-antus sa heatstroke, samtang ang temperatura ubos kaayo, sila mag-antos sa hypothermia ug sa katapusan mag-freeze hangtod mamatay. Ang pagpadayon sa usa ka temperatura nga angay alang sa pagkaluwas sa mga hayop mao ang yawi sa pagkaluwas sa binuhi sa paglupad.

Pagbalik sa isyu sa laraw sa ayroplano, adunay gamay nga kalainan tali sa Cargo Hold ug ang cabin sa pasahero nga sakay. Ang kargamento adunay usa ka function sa pagpainit, dili usa ka function sa paglamig. Ang pipila nga mga ayroplano mahimong adunay mga heaters sa cargo nga naghupot o magpaila sa kainit gikan sa makina, nga gikontrol sa mga switch sa katapusan sa piloto. Kinahanglan nga mahibal-an nimo nga kung ang usa ka eroplano nga nagalupad sa taas nga kataas, ang temperatura sa gawas hapit lamang sa minus nga 30 degrees Celsius, ug ang Cargo Celsius, ug dili kinahanglan nga mabugkos sa cabin. Posible ra nga ang kompartimento sa kargamento bugnaw kaayo.

Pinasukad sa mga baruganan sa disenyo sa mga kargamento sa eroplano, mahanduraw naton ang mga kapeligrohan nga ang mga iring ug iro mahimong makatagbo sa transportasyon:

1: Sa tingtugnaw sa amihanan, ang mga binuhi kinahanglan nga itugyan sa mga kawani sa serbisyo pinaagi sa usa ka espesyal nga bintana sa bagahe 2-3 ka oras sa Europe ug America), dayon gidala sa shuttle bus sa kilid sa eroplano, ug dayon gibutang sa bulk nga bodega sa kargamento. Gikan sa sinugdanan hangtod nga ang eroplano molupad sa taas nga kahitas-an ug molingi sa heater, panguna nga magpuyo sa mga hayop nga medyo bugnaw o bisan sa bugnaw nga mga palibot. Pagkahuman sa eroplano nakaabot sa taas nga kahitas-an, ang piloto milingi sa aparato sa pagpainit sa wala pa magsugod ang pagpainit. Kung ang eroplano tigulang o ang aparato sa pagpainit dili maayo, ang temperatura mahimo ra nga mainit lamang sa mga 10 degree. Ang piloto magpirma alang sa usa ka espesyal nga pahibalo sa pagkarga sa kapitan sa wala pa ang eroplano nga nahilayo, nga naglakip sa usa ka lahi nga mga kargamento, nagpahinumdom kaniya sa pagpadayon sa temperatura sa pagpadayon sa proseso sa pagmaneho.

2: Sa ting-init, bisan unsa pa ang amihanan o habagatan, init ang temperatura sa gawas. Kung ang temperatura sa gawas molabaw sa 30 degree, ang temperatura sa Cargo Hold mahimong labing menos 40-50 degree Celsius o pataas. Gikan sa shuttle bus hangtod sa unahan, ang mga binuhi mag-atubang sa katalagman sa heatstroke ug dehydration. Hangtud sa 20 minutos pagkahuman gikuhaan sa eroplano nga ang temperatura sa mga kargamento sa mga karatar sa usa ka lebel nga ang piloto nagbalhin sa temperatura aron mapadayon ang temperatura ug ang mga iring sa pag-undang sa pag-undang sa pag-check- sa.

Giunsa naton malikayan ang labing kasagaran nga hinungdan sa pagkamatay alang sa mga binuhi nga mga hayop kung molupad?

1: Sulayi pagpili sa dako nga eroplano nga pasahero ug lapad nga eroplano sa agianan sa lawas sa lawas. Generally, the cargo hold of small aircraft does not have an active temperature heater, which is used to alleviate the cold in the cargo hold through air circulation or absorbing engine heat, such as the Boeing 737 and Airbus 320, which are prone to overheating. Daghang dual Aisle Aircraft, bag-ong mga modelo sa eroplano, mahimong adunay temperatura sa pag-monitor sa temperatura ug regular nga regulasyon sa temperatura sa matag kargamento. Ang responsableng mga piloto aktibo nga mag-monitor ug pagkontrol sa temperatura sa mga kargamento nga adunay mga buhing binuhi, sama sa Boeing 787, 777, Airbus 350, ug uban pa.

When choosing a plane, pet owners will definitely notice that some flights are marked as not allowing pets to be checked in. These situations are mostly due to poor temperature control systems on the plane, which can easily lead to pet death and have nothing to do kung adunay usa ka lawak sa oxygen.

2: Pilia ang pagkalagiw uban ang labing gamay nga kalainan sa temperatura ug ang labing komportable nga temperatura sa panahon sa panahon. Pananglitan, sa habagatan o sa panahon sa ting-init, sulayi pagpili sa mga eroplano sa buntag o gabii. Ang hangin sa gawas labi ka labi ka bugnaw kaysa udto, ug ang temperatura sa Cargo Hold medyo komportable alang sa mga binuhi. Pagkahuman sa paglupad hangtod sa taas nga kahitas-an, ang piloto mahimo nga i-on ang heater nga angay aron masiguro nga ang mga binuhi dili mobati nga init o bugnaw.

Sa amihanan o tingtugnaw, sulayi pagpili ang mga eroplano sa udto, bisan sa yuta o sa kahanginan, tungod kay ang temperatura mas komportable nga likayan ang sobra nga katugnaw.

Ang mga pag-amping sa ibabaw mao ang tanan nga kinahanglanon nga mga pagpangandam nga kinahanglan buhaton sa mga tag-iya sa mga hayop sa wala pa mobiya. Ang pagpili sa usa ka komportable ug luwas nga palibot hinungdanon alang sa transportasyon sa binuhi.